VAisseau se prend generalement pour toute sorte de bastimens de mer, de quelle maniere qu'ils soient.
Il y a des Vaisseaux de haut bord & des bas bord. Les Vaisseaux de haut bord sont, le Galion, Pataches,nommez par les Anglois Ramberges, Flûtes, Flutbots, Pinaces, Fregates, Barque longue, Pontons, Bruslots, Heuts, Gabarres, Caravelles, Caramouffats en Turquie.
Vaisseaux de bas bord, sont, la Galeasse, la Galere, la Galiotte, le Brigantin, Fregate, Fregaton, Felouque, Polaque, Hyac, Caïcs, Fuste, Ourque, Chatte, Canot, Rat, Alliege, Chalouppe, Tartane, Barque, Barquatte, Barquerole, une Gribanne, Quesche, Tronc, Polacres, Pescadoux, &c.
Barque, Barquette, & Barquerolle, sont des mediocres vaisseaux de voiture.
Brigantin, est une certaine espece de vaisseau de dix à quinze bancs, & autant de rames à chacun, garny de perriers servant pour aller en course.
Bruslot, est un vaisseau construit du bois de vieux Navires, & fort leger pour aller bien à la voile.
Caics, sont appellez les barques des Cosaques.
Caramoussats, sont des vaisseaux dont usent les Turcs qui ont la poupe plus haute que les autres.
Caravelle, à ce qu'escrit Osorius liv. 2. de l'histoire de Portugal, est un vaisseau qui n'a point de hune, ny de bois traversant le mast en haut: mais il est attaché en travers un peu au dessous de la sommité du mast, les voiles sont faites en triangle, & leur bout d'en bas n'est gueres plus haut élevé que les autres fournitures du vaisseau: au plus bas il y a des grosses pieces de bois comme un mast, lesquelles sont vis-à-vis l'une de l'autre aux costez de la caravelle, & s'amenuisent peu à peu contre mont. Les Portugais se servent de ces vaisseaux en guerre, pour aller & venir en plus grande diligence: car ils font tourner plus aisément, & changent à leur aise ces pieces de bois qui leur servent de masts, ils lâchent, levent & serrent aussi facilement les voiles, recevant les vents comme il leur plaist.
Esquifs, sont petites barques, servant pour aborder les costes où autres vaisseaux.
Felouque, est un vaisseau de bas bord découvert, d'environ cinq à six bancs, respondant à l'antique d'un seul rang d'avirons.
Flutbot, est un vaisseau creux & large de ventre, n'ayant point de mast d'artimon n'y de perroquet.
Flûte, est un vaisseau long, à cul rond, du port de 300. tonneaux, & a tous ses masts.
Fregates, sont des Vaisseaux de haut bord & de bas bord.
Gabarres, sont des vaisseaux plats par dessous, & forts de bord, qui servent à la pesche & resistent à la mer.
Galeasse, est une grosse galere & vaisseau long de bas bord à voiles & à rames.
Galere, est une vaisseau long de bas bord de 24. à 30 bancs ou rames à cinq hommes chacune.
Gallion, sont des vaisseaux de guerre qui passent 400 tonneaux.
Galiote, est une galere de 16 jusques à 25 bancs où rames à trois hommes sur chacune, elle n'a que l'arbre de mestre, & porte des petits canons.
Le Heu a un seul mast, il sert pour porter de l'eau, du canon, & autres fardeaux.
Hyac, est un vaisseau de plaisance.
Ionc, est un vaisseau Chinois fort leger, allant à la rame.
Pataches, sont des vaisseaux de 120 à 200 tonneaux, qui vont à voiles & à rames.
Pinasses, sont petits vaisseaux longs estroits & fort legers à la course.
Quesche & un Tronc, sont la mesme chose, ils different seulement en ce que le tronc a une voile quarrée, & la quesche est mastée en fourche.
F. Dassie: L'Architecture navale, contenant la maniere de construire les Navires, Galeres, Chaloupes et autres especes de Vaisseaux; l'Explication des Termes de la Marine, & les Définitions & proportions de toutes sortes de Bâtimens de Mer. Avec une Description des Marées, des Dangers, Ecueils & Courans à éviter dans les Routes & Voyages; & une Table des Longitude & Latitudes des principaux Ports des quatre parties du Monde. Le tout enrichi de Figures, & accompagné du Routier des Indies Orientales et Occidentales.
Laurent D'Houry, Paris, 1695 [2nd]. pp 8-10.
Second edition of L'Architecture navale, 1677.
Transcribed by Lars Bruzelius.
Sjöhistoriska Samfundet | The Maritime History Virtual Archives | Etymology | Search.
Copyright © 2003 Lars Bruzelius.