[page B:15]

Proportion qu'on doit observer pour la construction des Vaisseaux, depuis 60 pieds de quille de longueur jusques à 140 pieds.

Chapitre VI.

Longueur de Quille.

Art. I.

La quille se termine à volonté, elle est la base & le fondement d'où. les autres parties du Vaisseau prennent leurs proportions. [page B:16]

On aura l'épaisseur ou la grosseur de la quille, si on divise la longueur en six parties égales, le nombre des pieds qui en proviendra, sera compté pour pouces au lieu de pieds.

Example.

Si la quille avoit cent deux pieds de longueur, la sixiéme partie qui est 17 pieds trois pouces, ne sera comptée que pour 17 pouces trois lignes, ainsi des autres: Vous remarquerez que cette proportion sert seulement depuis 60 pieds de quille, jusques à 125 pieds: mais pour 130, 135, ou 140 pieds de quille, on luy donnera 18 pouce en quarré, à cause que le bois ne le permet pas autrement.

Hauteur de l'Estrave Perpendiculaire sous la Quille.

Art. 2.

L'Estrave doit avoir de hauteur le quart de la longueur de la quille, par exemple, si la quille avoit cent pieds de longueur, l'estrave auroit vingt-cinq pieds à prendre sous la quille: Elle doit avoir de largeur un pouce moins que la quille, & d'épaisseur le double de sa largeur par le haut, & par le bas une fois & demy.

Queste de l'Estrave.

Art. 3.

Queste est un mot de marine, qui est la mesme chose qu'une ligne inclinée sur un autre.

La queste de l'Estrave doit estre une cinquiéme partie de la longueur de la quille, c'est à dire l'extremité du sommet de l'estrave, doit avoir de sortie hors la quille cette cinquiéme partie, ou bien si on prolonge par une ligne oculte, la quille de cinq pieds, & que sur cette cinquiéme partie on esleve une ligne perpendiculaire, qui ait le quart de la longueur de la quille, le bout de l'estrave ira se terminer au bout de cette ligne, le pied de l'estrave restant toûjours enchassé à l'extremité de ladite quille. [page C:17]

Hauteur de l'Estambot Perpendiculaire sur la Quille.

Art. 4.

On aura la hauteur de l'estambot si on oste la cinquiéme partie du quart de la longueur de la quille, la moitié de ce qui restera doit estre adjoûté avec la cinquiéme partie de la quille.

Example.

La quille a cent pieds de long, la cinquiéme partie qui est vingt estant ostée de la quatriéme partie qui est vingtcinq, restera encore cinq pieds, dont la moitié est deux pieds six pouces, lesquels estans adjoustez avec vingt pieds, la somme donnera vingt-deux pieds & demy pour la hauteur de l'estambot sur la quille.

La largeur & l'épaisseur est la mesme que celle de l'estrave, avec cette difference, que la largeur de l'estrave qui est en bas, doit estre appliquée au haut de l'estambot, & la largeur du sommet de l'estrave doit estre appliquée au pied de l'Estambot.

Queste de l'Estambot,

Art. 5.

La queste de l'estambot doit avoir la vingtiéme partie de la quille, par exemple, si la quille avoit cent pieds de longueur, la vingtiéme partie qui est cinq pieds, sera la queste de l'Estambot: c'est à dire, que si le talon de la quille est prolongé de cinq pieds par une ligne oculte, & qu'à l'extremité de cette ligne, soit élevée une ligne perpendiculaire, de la hauteur que doit avoir l'estambot: son extremité se terminera au bout de cette ligne, le pied de l'estambot restant toûjours enchassé au talon de la quille.

Longueur de l'Estrave à l'Estambot.

Art. 6.

Si on adiouste la somme de deux questes de l'estrave & de l'estambot à la longueur de la quille, l'on aura la longueur de l'estrave à l'estambot, ou de tout le corps du navire.

Example.

Si la quille a cent pieds de longueur, la queste de [page C:18] l'estrave vingt, & la queste de l'estambot cinq, le tout adjousté ensemble, donnera 125 pieds pour la longueur de l'estrave à l'estambot.

Largeur du premier Gabary.

Art. 7.

La largeur du premier gabary se trouvera si l'on oste le quart de la longueur de l'estrave à l'estambot du tiers de la quille, & si du restant on prend les trois quarts, pour les adouster avec le quart de l'estrave à l'estambot, entendu de dehors, en dehors les membres.

Exemple.

Si la quille a cent pieds, le quart de l'estrave à l'estambot sera trente-un pieds trois pouces, & le tiers de la quille, trente-trois pieds quatre pouces: si ensuite on oste la moindre somme de la plus grande, restera deux pieds un pouce, desquels il faut prendre les trois quarts, qui sont dix-huit pouces neuf lignes, lesquels il faut adiouster à trente-un pieds trois pouces, & la somme qui en proviendra, donnera trente-deux pieds neuf pouces neuf lignes pour la plus grande largeur du gabary.

Rétrecissement du premier Gabary.

Art. 8.

Si on divise le grand baux en quatre parties égales, une de ces parties sera le retrecissement: par exemple, si le baux avoit trente-six pieds, le quart seroit neuf pieds pour le rétrecissement du premier gabary.

Hauteur du gros du permier Gabary.

Art. 9.

On aura la hauteur du gros du premier gabary, si on divise la longueur de l'estrave à l'estambot en neuf parties égales: une de ces parties donnera la hauteur du gros.

Example.

Si la quille avoit 105 pieds, & la longueur de l'estrave à l'estambot 131 pieds 6 pouces, la neuviéme partie qui est 14 pieds 7 pouces, sera la hauteur du gros du Navire, ou bien la hauteur de la premiere persinte au milieu. [page Cij:19]

Platte Varangue.

Art. 10.

La platte varangue sera la huitiéme partie de la longueur de l'estrave à l'estambot, & pour les fregattes, seulement la septiéme partie de la quille.

Example.

Si la quille avoit 100 pieds, & la longueur de l'estrave à l'estambot 125, la platte varangue sera de 15 pieds 7 pouces, & pour une fregatte, si la quille a 70 pieds, la platte varangue aura dix pieds, & ainsi des autres.

Hauteur du premier Gabary de dessus la quille, au niveau du plat bord.

Art. 11.

On aura la hauteur du premier gabary de dessus la quille au niveau du plat bord: si on oste le quart du tiers de la quille, & de ce qui restera, on prendra le quart pour l'adjoûter ensuite avec le quart de la quille.

Exemple.

Si la quille a 100 pieds de long, le tiers aura 33 pieds 4 pouces, & le quart 25 pieds, ostant l'un de l'autre, ce qui restera sera 8 pieds 4 pouces, dont le quart est deux pieds un pouce, qu'on adjoûtera avec le quart de la quille qui est 25 pieds, & le tout sera 27 pieds un pouce.

Cette proportion servira depuis 100 pieds de quille jusques à 135, mais pour les fregattes depuis 60 pieds de quille jusques à 95: apres avoir osté le quart de la longueur de la quille du tiers, on ne prendra que la sixiéme partie du produit, que l'on adjoûtera au quart de la quille.

Exemple.

Pour une fregatte qui aura 80 pieds de quille, le tiers est 26 pieds 8 pouces, & le quart est 20 pieds: si l'on oste l'un de l'autre, viendra six pieds huit pouces, dont la sixiéme partie est un pied un pouce, negligeant les lignes; laquelle adjoûtée avec le quart de la longueur de la quille, le tout donnera 21 pieds un pouce pour la hauteur du milieu. [page Cij:20]

Hauteur de dessus la quille au Franc Tillac, ou Creux. du Navire.

Art. 12.

On aura le creux du navire, si on oste la septiéme partie de la quille de la huitiéme partie de la longueur de l'estrave à l'estambot, & de ce qui restera, on prendra la moitié qu'on adjoûtera avec la septiéme partie de la quille.

Example.

Si la quille avoit 100 pieds de longueur, la septiéme partie seroit 14 pieds 3 pouces negligeant les lignes, lesquels il faut oster de 15 pieds 6 pouces & demy, & restera un pied trois pouces & demy, dont la moitié est sept pouces neuf lignes, lesquels adjoûtez avec 14 pieds trois pouces donneront 14 pieds, & environ 11 pouces pour le creux du navire.

Cette proportion ne sert que depuis 100 pieds de quille jusques à 140, car depuis 60 jusques à 95 pieds de quille, il faut que le creux soit la huitiéme partie de la longueur de l'estrave à l'estambot.

Largeur de Lisse d'Ourdy.

Art. 13.

Sa largeur est d'ordinaire la longueur ou la hauteur perpendiculaire de l'estambot, c'est à dire, si l'estambot a de hauteur 22 pieds & demy, la lisse d'Ourdy en aura autant: il y a des Maistres Charpentiers qui observent une autre proportion, depuis 90 pieds de quille, jusques à 135, car ils ostent la cinquiéme partie de la quille du quart, & les deux tiers de ce qui reste ils les adjoûtent à la cinquiéme partie de la quille.

Example.

Si un navire a 120 pieds de longueur de quille, si on oste la cinquiéme partie qui est 24 pieds de 30 pieds, qui est le quart, restera six pieds, dont les deux tiers donnent 4 pieds, lesquels ils adjoûtent en suite à 24 pieds, le tout en semble, donne 28 pieds pour la longueur de la lisse d'ourdy. [page Ciij:21]

Hauteur de derriere perpendiculaire sur la quille, & sur la Lisse du Couronnement, ou du plat bord.

Art. 14.

On aura la hauteur de derriere, si on oste le tiers de la quille de sa moitié, & la moitié de ce qui restera estant adjoûté au tiers de la quille, le tout ensemble, donnera la hauteur de derriere sur la quille, mais pour les fregattes, on ne prendra que le tiers.

Exemple.

Si la quille avoit 120 pieds, la moitié seroit 60, & le tiers 40, lesquels estant ostez l'un de l'autre, ce qui reste donne 20, dont la moitié est 10, lesquels adjoûtez avec 40, leur somme donne 50 pieds pour la hauteur de derriere.

Cette proportion sert seulement depuis 80 pieds de quille jusques à 135 pieds, mais depuis 60 pieds de quille jusques à 80: on ostera le quart de la longueur de l'estrave à l'estambot du tiers, & de ce qui restera, on prendra la huitiéme partie que l'on ostera du tiers de l'estrave à l'estambot: & ce qui restera, sera la hauteur de derriere prise en ligne perpendiculaire.

Le rétrecissement du Couronnement.

Art. 15.

Le rétrecissement du Couronnement doit avoir moins que la lisse d'ourdy, le quart de sa largeur.

Hauteur du premier Pont au second Pont.

Art. 16.

On n'y peut donner aucune proportion au juste, mais l'on peut donner à un navire de 135 pieds de quille, sept pieds deux pouces: à un navire de cent pieds de quille, six pieds trois pouces: à celuy de 60 pieds de quille, seulement quatre pieds dix pouces: ainsi en augmentant ou diminuant à proportion d'un pouce, ou deux de cinq en cinq pieds de quille.

Hauteur du second Pont au troisiéme Pont.

Art. 17.

Pour 135 pieds de quille, sa hauteur doit estre de six pieds huit pouces, & celuy de cent pieds de quille doit [page ciij:22] avoir six pieds, & celuy de soixante pieds, doit avoir quatre pieds dix pouces: ainsi à proportion, comme il a esté dit du premier pont au second.

Hauteur de Chambres, Gaillard, & Dunette.

Art. 18.

Un navire de 135 pieds de quille, doit avoir de hauteur du gaillard ou chambre, six pieds un pouce, & un de cent pieds de quille, doit avoir cinq pieds six pouces, celuy de 75 pieds de quille, sa dunette doit avoir quatre pieds, ainsi des autre à proportion. Vous remarquerez que depuis 75 pieds de quille, au dessous, il n'y a point de dunette.

Hauteur des façons de l'Estambot.

Art. 19.

Les façons de l'Estambot doicent avoir la moitié de sa hauteur sur la quille.

Hauteur des façons de l'Estrave.

Art. 20.

Les façons de l'Estrave doivent avoir le quart de la hauteur de l'estambot sur la quille, ou bien la moitié des façons de l'estambot, pour les grands navires: mais pour les fregattes, le quart de la hauteurde l'estrave.

Tirant d'eau à sa charge.

Art. 21.

Le tirant d'eau se trouvera, si l'on adjoûte le gros & le creux ensemble, & la moitié de leur somme adjoûtée avec l'épaisseur de la quille, & encore dix pouces, qui tire d'eau de derriere plus que devant aux navires depuis cent pieds de quille jusques à 140 pieds, mais seulement huit pouces aux navires depuis cent pieds de quille au dessous.

Example.

Un navir de 135 pieds de quille, le creux est vingt pieds deux pouces, & le gros du premier gabary 18 pieds neuf pouces, lesquels adjoûtez ensemble, sont 38 pieds onze pouces, dont la moitié est 19 pieds cinq pouces & six lignes, lesquels doivent estre adjoûtez avec 19 pouces que doit avoir l'épaisseur de la quille, & la somme donne 21 pieds, lesquels adjoûtez encore à 10 pouces, la somme totale donne 21 pieds 10 pouces pour le tirant d'eau à sa charge.

Port des Tonneaux.

Art. 22.

Pour avoir le port des tonneaux, l'on adjoûte la longueur de la quille avec la longeur de l'estrave à l'estambot, & de leur somme l'on prend la moitié, de rechef, l'on prend la plus grande largeur du gabary, ou bien la longueur du maistre baux, avec celle de la lisse d'ourdy qu'on adjoûte ensemble, & de leur somme on prend la moitié: ensuite on multiplie ces deux moitiées l'une par l'autre, & le produit de cette moltiplication est mis à part; apres on prend la hauteur du creux avec la hauteur du premier pont au second, qu'on adjoûte ensemble, & avec leur somme on multiplie le produit provenu de la multiplication de deux moitiées, & ce qui vient de cette seconde multiplcation est divisé par quatre-vingt, & le quotient donne le nombre des tonneaux.

Exapample.

On desire sçavoir le nombre des tonneaux de 135 pieds de quille, la longueur de l'estrave à l'estambot est 168 pieds 9 pouces, lesquels adjoûtes avec 135 pieds de quille, font 303 pieds 9 pouces, dont la moitié est 151 pied dix pouces, negligeant les lignes: ensuite la largeur du premier gabary est 44 pieds 3 pouces, & la lisse d'hourdy est 30 pieds 4 pouces que j'adjoûte ensemble, pour avoir 74 pieds 7 pouces, dont la moitié est 37 pieds 3 pouces: avec lesquels on doit multiplier 151 pieds dix pouces, & vient qu quotient 5655 pieds 7 pouces que l'on garde à part: ensuite, on trouve pour la hauteur du creux 20 pieds 2 pouces, & pour la hauteur du premier pont au second, 7 pieds 2 pouces que j'adjoûte ensemble, & leur somme donne 27 pieds 4 pouces, par lesquels je multiplie 5655 pieds 7 pouces, & vient au produit 154583, lesquels estans divisez par 80, donnent 1932 tonneaux & un quart de tonneau, ou une barrique.

Il faut observer que cette pratique est seulement pour les vaisseaux quiont trois ponts, à cause que l'espace qui est entre le second & le troisiéme pont, est compté pour l'équipage, mais aux vaisseuax qui n'ont pas de troisiéme pont: il faut multiplier la longueur de l'estrave à l'estambot par la largeur du premier gabary, & le produit de cette multiplication, doit estre encore multipliée par la hauteur du gros de premier gabary, & ce produit estant divisé par 80, le quotient donnera le nombre des tonneaux.

Proportion du logement du corps du Vaisseau.

Chapitre VII.

Le membre qui est le plus bas est appellé fonds de cale.

Le fonds de cale est divisé en six parties égales, depuis l'estrave, jusques à l'estambot.

On prend deux de ces parties au derriere, dans lesquelles font les chambres aux foutes, de la poudre, & du pain.

Les foutes aux poudres on pour longueur une sixiéme partie de la longueur de l'estrave à l'estambot, du costé de l'estambot: celles du pain ont aussi une sixiéme partie, où. sont deux chambres separées par un courrier de communication, d'environ deux pieds & demy de largeur, lesquelles soutes sont lambrissées de sapin: auparavant qu'on y mette le pain & la poudre, on les échauffe pour en oster l'humidité.

Au devant du vaisseau, au fonds de cale en la sixiéme partie de sa longueur, est faite une separation qui se nomme Fronteau ou Clisson, en laquelle partie sont les deux chambres destinées pour les voiles du vaisseau, & pour les cables.

Les autres parties composent le veritable fonds de cale, où. sont placez les tonneaux.

La chambre du Chirurgien major est placée au fonds de cale, joignant la chambre aux voiles & aux cables.

Les planchers ou divers estages, sont appellez Ponts ou Tillacs. [page D:25]

Premier Pont.

Au premier pont est la Sainte Barbe, sur le derriere du vaisseau, laquelle a la sixiéme partie de la longueur du vaisseau; ou costé droit est la loge de l'aumosnier, & à costé gauche, celle du maistre canonier.

Au fronteau de separation de la chambre de sainte Barbe, sont les rateliers en dedans où. font les porte-cartouches des differentes charges selon les calibres de l'artillerie.

La trape nommée écoutille pour descendre aux poudres est proche l'estambot joignant la sainte Barbe, l'entrée en dedans, est garnie de peaux de boeuf.

Au devant du vaisseau sur le premier pont, sont placez les Bites qui sont deux pieces de bois portant jusques au fonds de cale, & élevées sur le premier pont, de trois pieds & demy: elles sont soûtenuë.s d'une autre piece, posée de travers, d'environ dix-huit à vingt pouces en quarré sur neuf pieds de longueur: elle sert pour arrester les vaisseaux étans en rade, par le moyen des cables qui sont entortillez autour.

Au milieu du pont, se place le gros sep de dris, qui est une piece debout d'environ vingt pouces en quarré au plus gros bout, & par le moindre, sept ou huit pouces, estant élevé au dessus du pont, dont son usage sert pour lever la grande vergue du gand mast par le moyen des poulies doubles à rouë de fonte.

Second Pont.

Au second Pont sont les chambres du Canseil, le corps de garde, les cabanes de Maistre d'équipage, le sep de dris du grand mast de hune, offices & cuisines du vaisseau.

La chambre du Conseil est au derriere du vaisseau, & le corps de garde au devant.

Le sep de dris du grand hunier se place au milieu dupont, qui sert à lever la vergue du grand hunier.

La place des escaliers de communication du premier au second, & du second au troiséme, se fait à 6 pieds en arriere du grand mast à rampe double, afin de descendre par 2 degrez. [page D:26] Il y a un autre escalier au devant du mast de misene pour descendre & monter du second & troisiéme pont.

Troisiéme Pont.

Au troisiéme pont vers la poupe est la chambre du Capitaine, avec cabinets & garderobes: la longueur de la chambre est d'environ douze à quinze pieds: les cabinets & garderobes ont six pieds de longueur ou environ, separez par un terroir de communication de trois pieds de largeur.

A costé des cabines sont le gaillard ou chasteau de derriere, les cabanes des officiers, mariniers, comme du maistre de l'équipage, son contre maistre, & du quartier maistre, &c.

Au tiers de la longueur en venant en avant, est posé le fronteau de separation en balustrade d'environ trois pieds de hauteur d'appuy.

Au tiers de la longueur au devant est le gaillard ou châ.teau, qui est moins en hauteur de six pouces que le second & troisiéme pont.

Au devant du chasteau est le fronteau d'esperon en balustrade, ornée de ses harpes ou autres ornemens.

Au dessus le gaillard d'artimon de derriere est la dunette en laquelle on fait quatre petites chambres d'environ six pieds de longueur, chacune pour les quatre Officiers Majors, comme du second Capitaine, du premier & second Lieutenant & Enseignes.

Au costé de la dunette sur la superficie du gaillard d'artimon, sont les cabanes des Maistres Pilotes, d'environ six pieds de longueur, deux pieds & demy de largeur & trois pieds de hauteur.

Les Navires considerable ont deux Chasteaux, l'un à la prouë. & l'autre à la poupe, qui sont nommez Chasteau devant & Chasteau derriere, ou bien Gaillard.

Au devant de la chambre du Capitaine, au milieu de la largeur du premier tillac, est le Bitacle, fait comme une [page Dij:27] armoire; C'est-là où. se mer celuy qui conduit le gouvernail.

On place le grand mast deux pieds plus en arriere que le milieu du franc tillac, qui n'est pas mis en angles droits, mais on le fair pencher de trois jusques à sept ou huit pieds suivant la proportion de sa hauteur.

Le second mast est enchassé dans la fourche de la carlingue sur l'estrave, lequel est appelle mast de mizaine.

Le troisiéme mast, dit de Beaupré est couché au devant sur l'esperon, le pied est enchassé sur le premier pont au dessous du chasteau de devant avec une grande boucle de fer, & deux chevilles aussi de fer qui fortent entre deux ponts.

Le quatriéme mast s'appelle d'Artimon, il est vers la poupe, son pied est enchassé à la chambre du canonier.

Les Antennes ou Vergues qui portent les voiles, sont amarées à leurs masts, ayant leurs noms propres selon leurs masts.

L'Artimon a deux sortes de vergue, l'une latine fort grande, & de travers comme les vergues de Galere, laquelle porte la voile d'Artimon: Outre celle-là, il y a la voile du Perroquet, & au dessous la hune, il y a une autre vergue, laquelle ne porte pas de voile, mais elle sert seulement pour border la voile du Perroquet, afin de la tenir étenduë. par le bas.

Les voiles superieures sont bordées par le bas aux vergues inferieures, c'est porquoy ces voiles sont plus larges par le bas que par le haut.

La grande voile est nommée grand Pacfis, à laquelle on adjoûte dans les occasions, une autre grande piece de voile, avec des éguillettes, laquelle est nommée Bonnettee, au dessus est la voile du grand Hunier ou grand Bourset, & plus haut, est le grand Perroquet.

La grande voile de Mizaine est nommée Trinquet, elle porte aussi Bonnette, & au dessus est le Bourset de Mizaine, & Perroquet de Mizaine.

La voile du Beaupré est appellée Siuadiere, sur laquelle [page Dij:28] est le Perroquet de Beaupré ou de Sivadiere.

La voile d'Artimon est ample & large d'un costé & étroite de l'autre, elle porte aussi Bonnette & Perroquet d'Artimon.

Bonnettes, sont les voiles qui se posent à costé de la grande voile, & au bout de la grande vergue, quand on est chassé de l'ennemy: ou quand on le veut chasser, l'une se met bas bord, & l'autre d'estribord.

Cordages.

L'Estay du grand mast de hune, descend depuis la hune du grand Perroquet jusques à la hune du mast de mizaine avec une poulie courante au dessous de la hune du dit mast di mizaine, & de là descend en bas.

L'estay du grand Perroquet descend du mast de hune, devant d'estay du baston du grand pavillon, & répond au grand perroquet de mizaine.

L'estay de mizaine répond d'ordinaire & finit en marticles, sur les deux tiers du beaupré.

L'estay du hunier ou bourcet de mizaine, répaond au bout du beaupré.

L'estay du Perroquet de beaupré, se rend sur l'estay de mizaine en marticles.

Le grand artimon a un estay, qui descendre au pied du grand mast sur le tillac, & un autre estay de Perroquet qui se fourche, & va se terminer en martciles aux aubans du grand mast.

L'estay du petit artimon finit au pied du grand artimon.

Les aubans font attachez au bord du Vaisseau avec double rang, caps de mouton qui sont affichées au corps du vaisseau, les autres se tiennent aux aubans.

Les masts de hune & de perroquet ont aussi des aubans, lesquels sont amarez aux hunes, sç.avoir, au grand hunier quatre par bande, au hunier de mizaine trois, au perroquet de mizaine deux, selon la grandeur du vaisseau.

Il y a deux calambans de hune qui descendent depuis le [page Diij:29] haut bout du grand mast de hune jusques au bas sur le tillac, l'un arresté par le bas bord, l'autre d'estribord au grand perroquet.

F. Dassie: L'Architecture navale, contenant la maniere de construire les Navires, Galeres & Chaloupes, & la Definition de plusieurs autres especes de Vaisseaux. Avec les Tables des Longitudes, Latitudes & Marées, Cours & Distances des principaux Ports des quatre parties du Monde; une Description des Dangers, Ecueils, & l'explication des Termes de la Marine. Le tout enrichy de figures.
Jean de la Caille, Paris, 1677. 4to, 17.5x10.5 cm, two parts, (12), 5-285, (3) pp, 9 fold. plates [two of galleys].

The second edition was published in 1695.
Pp 201-208 forms a routier.
Often bound with Le routier des indes orientales et occidentales: traitant des saisons propres à. y faire Voyage. Une description des anchrages, profondeurs de plusiers havres & ports de mer. Avec vingt-six differentes navigations, 209, (3) pp.

Transcribed by Lars Bruzelius

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